SMS Oldenburg

SMS Oldenburg
Alemanha
Operador	Marinha Imperial Alemã
Fabricante	Schichau-Werke, Danzig
Homônimo	Ducado de Oldemburgo
Batimento de quilha	1 de março de 1909
Lançamento	30 de junho de 1910
Comissionamento	1 de maio de 1912
Descomissionamento	5 de novembro de 1919
Estado	Desmontado
Características gerais
Tipo de navio	Couraçado
Classe	Helgoland
Deslocamento	24 700 t (carregado)
Maquinário	4 turbinas de tripla expansão com quatro cilindros 15 caldeiras
Comprimento	167,2 m
Boca	28,5 m
Calado	8,94 m
Propulsão	3 hélices
-	28 000 cv (20 600 kW)
Velocidade	21,2 nós (39,3 km/h)
Autonomia	5 500 milhas náuticas a 10 nós (10 190 km a 19 km/h)
Armamento	12 canhões de 305 mm 14 canhões de 150 mm 14 canhões de 88 mm 6 tubos de torpedo de 500 mm
Blindagem	Cinturão: 300 mm Torres de artilharia: 300 mm Barbetas: 300 mm Convés: 63,5 mm
Tripulação	1069

O SMS Oldenburg foi um navio couraçado operado pela Marinha Imperial Alemã e a quarta e última embarcação da Classe Helgoland depois do SMS Helgoland, SMS Ostfriesland e SMS Thüringen. Sua construção começou em março de 1909 nos estaleiros da Schichau-Werke em Danzig, sendo lançado ao mar em junho do ano seguinte e comissionado em maio de 1912. O projeto do Oldenburg e seus irmãos representava uma melhora considerável em relação à anterior Classe Nassau em termos de armamento e propulsão. O navio tinha uma bateria principal composta por doze canhões de 305 milímetros montados em seis torres de artilharia duplas dispostas em um incomum arranjo hexagonal, deslocamento de mais de 24 mil toneladas e uma velocidade máxima de 21 nós (39 quilômetros por hora).

O Oldenburg foi comissionado na Frota de Alto-Mar e em tempos de paz seu serviço consistiu principalmente de rotinas de exercícios individuais ou junto com o resto da força alemã. O navio participou de todas as grandes operações navais alemães na Primeira Guerra Mundial no Mar do Norte, incluindo a Batalha da Jutlândia em 1916. Também teve algumas ações no Mar Báltico contra a Marinha Imperial Russa, principalmente no Golfo de Riga em 1915. O couraçado não participou de mais nenhuma grande operação depois da Jutlândia e acabou por ser entregue aos Aliados ao final da guerra após o afundamento da frota alemã em Scapa Flow. Ele foi transferido para a Marinha Imperial Japonesa, que nunca tomou posse e o vendeu em 1920 para uma firma britânica, sendo desmontado no ano seguinte.